Бк 03 Инструкция
Есть Civic с мотором D14Z3. Есть 'БК-06 — электронный тахометр и бортовой компьютер' ( ). Инструкция к БК-06 - Необходимо подключить данный девайс для того, чтобы установить 'угол опережения зажигания'. По инструкции кидаем провода на + и -, а так же 'длинный' провод на катушку. ( ) С жигулями все понятно - не ошибешься. В вот на Сивике не знаю куда подсоединять. На форуме самого производителя ответили: 'вы можете поставить бк 03, бк 06, бк 21, бк 51 или зп51 порог переключения приборов 6В можно подключиться к выводу тахометра только нужно найти контакт на котором есть импульсы, либо к управляющему проводу модуля катушек зажигания' ( ) Вот и сам вопрос: к какому контакту подключить этот 'Длинный' провод?
Маршрутный компьютер ОРИОН БК-03 - купить в Москве, Санкт-Петербурге и России: цена, отзывы: 3 шт., инструкция по эксплуатации. Инструкцию по эксплуатации Бортового компьютера БК-03 можно найти здесь. К записи оставлено 2 коммент. Подключил такой БК к Selva 30. Сигнальный черный провод подсоединил к импульсному(без выпрямителей) выходу от генератора, куда подключают дополнительный тахометр. К катушке там не подключишь.
На 1:30 минуте На 1:30 минуте ясно сказано что для контактной системы, хотя и это тоже мало понятно что за угол он показывает, исходя из показаний каких датчиков. На D моторе все датчики висят на распредвалу, и ни один компутер не выдаст вам взаимное расположение колена и трамблера, потому-как трамблер тоже висит на распредвалу. Единственно как можно определить правильность УОЗ по компутеру, это когда есть уверенность в идеальности всех составляющих двиг.
Орион Бк-03 Инструкция
И на ХХ мозг показывает заложенное в него показание УОЗ на ХХ без корректировки. Предположим УОЗ должен быть 12., нулевая корректировка УОЗ мозгом тоже выдаеться как 12., если на ХХ мозг показывает другой угол, отличный от 12, то это два варианта, либо УОЗ выставлен неправильно и мозг его корректирует(он способен это делать), либо что-то другое мешает двиг. Нормально работать на ХХ и мозг так-же дает корректировку угла для оптимизации работы двиг. Обычно используя датчик детонации и лямбду.
Проще конечно стробоскопом выставить УОЗ, но часто рекомендованный не всегда есть оптимальный, исходя из состояния и возраста двиг. А так-же качества бенза и мозг как правило все-равно его корректирует, так-что контроль УОЗ по компутеру подключонному к ЭБУ считаю тоже боле-менее правильно. Да блин, нет других способов выставить УОЗ, кроме как стробоскопом.
Бк-03 Инструкция
Да ни-кто и не спорит. Но так-же неоспоримо что оптимальным УОЗ не может быть одним и тем-же для разных отдельно взятых моторов одинаковой конструкции, по крайней мере имеющих даже просто различный естественный износ, так-же как для разного топлива, мозг всё-равно сделает при необходимости поправку. И вот эту оптимальность выставленного стробоскопом УОЗ и можно посмотреть на компутере. Выставив стробоскопом регламентированный УОЗ, вам просто гарантированно что у ЭБУ достаточно разброса для корректировки этого угла при его неоптимальности. Возмите к примеру простой карбовый двиг., для оптимизации сгорания топлива на нем на ХХ и равномерности работы так-же на ХХ,одной корекции топлива недостаточно, всегда приходиться ещё играть и углом. Да ни-кто и не спорит. Но так-же неоспоримо что оптимальным УОЗ не может быть одним и тем-же для разных отдельно взятых моторов одинаковой конструкции, по крайней мере имеющих даже просто различный естественный износ, так-же как для разного топлива, мозг всё-равно сделает при необходимости поправку.
Лига Ставок
И вот эту оптимальность выставленного стробоскопом УОЗ и можно посмотреть на компутере. Выставив стробоскопом регламентированный УОЗ, вам просто гарантированно что у ЭБУ достаточно разброса для корректировки этого угла при его неоптимальности. Возмите к примеру простой карбовый двиг., для оптимизации сгорания топлива на нем на ХХ и равномерности работы так-же на ХХ,одной корекции топлива недостаточно, всегда приходиться ещё играть и углом. Я почему-то думал, что угол зависит от оборотов только. Ставится базовый угол 18 градусов по меткам и к нему мозг приплюсовывает поправку в зависимости от оборотов двигателя. При чем тут износ.