Руководство По Ремонту Снегоход Буран
Re: ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ НА НИХ. РУКОВОДСТВА ПО РЕМОНТУ БУРАНА. Возможно, кому пригодится. Восстановление (перемотка) зарядной катушки основания магдино. Зарядные катушки существуют двух видов: только зарядная катушка (для магдино с выносным датчиком зажигания) и зарядная катушка совместно с датчиком зажигания. Соответственно в первом случае одна обмотка, во втором две. Разбирая неисправную катушку, внимательно запоминаем (записываем, фотографируем) где именно и какие провода соединяются с обмотками, НЕ ТОЛЬКО ЦВЕТ, НО И МЕСТО.
- Настоящее руководство содержит описание конструкции снегоходов БУРАН А, АЕ, АД, АДЕ, АТЕ, АДТЕ, Л, ЛЕ, ЛД, ЛДЕ меры безопасности, ре-комендации по эксплуатации и техническому обслуживанию, указания по предупреждению и устранению неисправностей, правила хранения снего-хода между периодами эксплуатации. При техническом обслуживании и ремонте снегохода не пользуйтесь неисправным инструментом и приспособлениями. Не разбирайте без необходимости агрегаты и механизмы снегохода, так как при этом нарушается взаимное положение приработавшихся по-верхностей и тем самым ускоряется износ деталей.
- Ремонт снегоходов буран. Руководства по ремонту снегоходов ОАО Русская Руководство.
Если перепутать при сборке, может «уйти» момент зажигания. С моей точки зрения разбирать катушку удобно с помощью нагрева промышленным феном. Нагрели, а затем (если не лень) можно разматывать провод, считая количество витков, однако проще после нагрева кусачками вырывать куски обмотки, так гораздо быстрее.
Намотка катушки датчика зажигания. Если зарядная катушка со встроенным датчиком зажигания, то сначала наматываем обмотку датчика зажигания, это примерно 275-280 витков. Припаиваем начало обмотки к выводному проводу, изолируем место пайки кусочком ПВХ изоленты или трубкой (можно и термоусадкой).
Далее мотаем 275-280 витков. Стараемся наматывать максимально ровно, виток к витку. После намотки можно закрепить эмальпровод несколькими витками обычных ниток. Припаиваем второй провод (какой провод на массу, а какой на коммутатор запоминаем при разборке), место пайки защищаем кусочком ПВХ изоленты или трубкой (можно и термоусадкой). Далее хорошо пропитываем обмотку нитролаком. Поверх обмотки необходимо нанести изоляционный слой. Первые разы для изоляции обмотки я применял тканевую ленту с последующей пропиткой лаком, затем стал использовать тонкую ПВХ изоленту.
Снегоход
Намотка зарядной катушки. Зарядная катушка большинства оснований магдино имеет около 6000-7000 тысяч витков, соответственно столько примерно и мотаем, немного больше или меньше, роли практически не играет. Припаиваем к соответствующему проводу (красному или черному, запоминаем при разборке) начало обмотки, изолируем место пайки. Кисточкой наносим лак на корпус катушки (то место, куда будем эмальпровод мотать), ну и собственно начинаем намотку катушки, причем именно по «свежему» жидкому лаку.
Я обычно мотал два ряда, а затем вновь наносил кисточкой свежий лак. Собственно вот так и мотаем 6000-7000 витков. Конец обмотки соединяем пайкой к проводу. Для фиксации конца обмотки, удобно намотать несколько витков ниток. Далее все это безобразие опускаем в емкость с нитролаком, минут на 10-15.
После чего достаем и сушим. Время сушки, если не к спеху, то хотя бы сутки. Пусть растворитель полностью испарится.
Для снегохода БУРАН с двигателем РМЗ-640 переход на 92-й бензин. РУКОВОДСТВА ПО РЕМОНТУ.
После этого делаем верхний защитный слой (тканевая лента, ПВХ изолента и т.п.) и опять окунаем в нитролак но быстро, окунули несколько секунд подержали и вытащили. Просушили, опять макнули. Поле этого получается вполне надежная защита.
Желающие могут по верху промазать эпоксидной смолой или чем-нибудь подобным, хуже не будет. Поскольку такие работы обычно разовые, то изготавливать станок нецелесообразно. Я мотал шуруповертом, закрепив катушку подходящим переходником. Считать вполне удобно, скорость регулируется.
На счет провода. Берем медный эмальпровод типа ПЭТ-155 или нечто подобное диаметром 0,14-0,16 мм (мотал и 0,18 и 0,2 мм, что было). Если сможете найти эмальпровод в тканевой изоляции, то вообще замечательно. От диаметра провода будет зависеть сопротивление новой катушки, так что, при использовании более толстого провода, скорее всего сопротивление будет меньше, чем у родной катушки.
У меня получалось от 260 до 350 Ом. Фотографий не делал, но возможно на днях буду опять мотать, если надо могу сделать несколько снимков. Re: ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ НА НИХ. РУКОВОДСТВА ПО РЕМОНТУ БУРАНА. Проверяем исправность системы зажигания, точнее, ее компонентов.
ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ЗАРЯДНОЙ КАТУШКЕ МАГДИНО Отсоединить разъем коммутатора от жгута магдино. Подсоединить мультиметр к черному и красному проводам магдино, переключить мультиметр на V (измерение напряжения с диапазоном не менее 50 вольт). Привести ручной стартер в действие и проверить показания мультиметра. Повторить операцию 3 раза.
Мультиметр должен показать максимальное напряжение в районе 25-35 вольт. Сопротивление зарядной катушки Московского магдино примерно 380-460 Ом, Рыбинского 550-600 Ом, Уфимского МД-4Б – 600-700 Ом, МД-4 – 540-570 Ом. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ЗАЖИГАНИЯ МАГДИНО Отсоединить разъем коммутатора от жгута магдино.
Подсоединить одну клемму мультиметра к желтому проводу магдино, вторую клемму к белому проводу ('масса' двигателя), переключить мультиметр на V (измерение напряжения с диапазоном не менее 5-10 вольт). Привести ручной стартер в действие и проверить показания мультиметра. Повторить операцию 3 раза. Мультиметр должен показать максимальное напряжение в районе 1,5-2 вольта для Московского зажигания и 0,3-0,5 для магдино с выносным датчиком. Сопротивление катушки датчика зажигания Московского магдино и Уфимского МД-4, примерно 13-17 Ом, Рыбинского зажигания и Уфимского МД-4Б - 3,5-5,5 Ом. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ НА ВЫХОДЕ КОММУТАТОРА Отсоединитьт провод (провода) от коммутатора на катушку зажигания. Подсоединить мультиметр к синему проводу от коммутатора и белому проводу ('масса' двигателя), переключить мультиметр на V (измерение напряжения с диапазоном не менее 50 вольт). Майк тайсон неоспоримая правда 2013 на русском.
Привести ручной стартер в действие и проверить показания мультиметра. Повторите операцию 3 раза. Мультиметр должен показать максимальное напряжение в районе 20-25 вольт. ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ Отсоединить провод от коммутатора на катушку зажигания. Снять наконечники со свечей. Проверить сопротивление первичной и вторичной обмоток. Проверить изоляцию катушки зажигания.
Проверить сопротивление наконечников свечей и или проводов. Сопротивление первичной обмотки 0,3-0,5 Ом, вторичной 8-9 кОм. Сопротивление изоляции несколько МОм. Сопротивление наконечника и (или) провода 4-6 кОм. Если провод или наконечник с сопротивлением, то свеча должна быть без встроенного резистора и наоборот. Допустим вариант, когда и свеча и провода и наконечники без встроенных резисторов (нулевое сопротивление). ИМХО, этот вариант самый идеальный.
Так же не забываем о проверке исправности замка зажигания, кнопки глушения и аварийной чеки. Re: ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ НА НИХ. РУКОВОДСТВА ПО РЕМОНТУ БУРАНА. На стоковый двигатель хоть 28, хоть 34 к микуни нужен установочный комплект с обеими половинками впускного коллектора (старый впускной коллектор плохо совпадает с переходником для микуни), держатель карбюратора (проволока, крепится к карбу и к двигателю), новый 'фильтр'. Жиклер на 250 должен быть, можно 270.
Игла для начала посередине выставляется. Дальше как работать двигатель будет, так и регулируется. Все остальное действительно есть в теме про микуни. Нажмите, чтобы раскрыть.Честно говоря, не совсем понятен вопрос, но отвечу, как понял Если белый провод с коммутатора соединен с массой, синий идет на катушку, второй провод на катушку взят с массы, то искры нет. Я правильно понимаю? А вот если и белый и синий провод с коммутатора напрямую соединить с катушкой, то искра появляется. Если все так, то, скорее всего между местом крепления белого провода с коммутатора к массе и местом, откуда взята масса на катушку отсутствует надежный контакт.
Собственно именно по этой причине и рекомендуется соединить отдельным прямым проводом белый провод коммутатора и вывод катушки зажигания. Лэп 10 кв. По поводу слабой искры. Провода или наконечники с сопротивлением? Свечи с сопротивлением (марка свечи)? Если свечи с резистором, то провода должны быть без сопротивления и наоборот.
Идеальный вариант, и свечи и провода без сопротивления. Re: ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ НА НИХ. РУКОВОДСТВА ПО РЕМОНТУ БУРАНА. Могу назвать только максимальный УОЗ на высоких оборотах. Для 34-х сильного двигателя: Для 80-ого бензина, завод рекомендует 23-25 градусов, фактически при качественном бензине можно до 26, выше рискованно, особенно если качество топлива нестабильно.
Если качество топлива вообще сомнительно, лучше за заводские рамки не выходить. Для 92-го можно делать 26-29, и бежит шустрее, и греться не начинает. Опять же вопрос в качестве топлива. Для 28-ми сильного двигателя: Для 80-ого бензина, 28-30. Если качество топлива сомнительно, лучше на пару градусов меньше. Для 92-го можно делать 29-32. Re: ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ НА НИХ.
РУКОВОДСТВА ПО РЕМОНТУ БУРАНА. Схема коммутатора КБЦ с деталями. Данный коммутатор предназначен для работы с основаниями магдино имеющими выносной датчик зажигания (Рыбинские основания и Уфимское МД-4Б). С Московскими основаниями и Уфимским МД-4, у которых датчик зажигания намотан совместно с зарядной катушкой данный коммутатор нормально работать не будет. Ниже копия поста Виктора Андреевича ( буранчик). Хороший подарок сделал Плотников Юрий Владимирович из Омска задарив буранистам простую и надежную схему коммутатора для 5-ти проводного основания. Эту схему потом малость усилили, был установлен симистор на 40 ампер и в связи с этим отпала необходимость ставить стабилитроны.
Схема простейшая, можно делать монтаж навесным способом, главное хорошо пропаять. В наладке схема не нуждается, начинает работать сразу. Упаковать можно в любую подходящую коробочку и залить силиконовым герметиком с обозначением Нейтральный, в нем нет уксуса и безвреден для радиодеталей.
Инструкция По Ремонту Двигателя Снегохода Буран
Некоторые коммутаторы просто плату обливал герметиком (чтобы влага не попадала да детали от вибрации не обломились) потом в любую коробочку. Отказов в работе по причине выхода деталей из строя ещё не было. Сталкер радиоактивная земля прохождение пещеры. Схема Плотникова Ю.В.